جزئیات حادثه و شناسایی کشتی

این رویداد زمانی رخ داد که یک روز قبل از آن، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) با همکاری عمان، مسیر جدیدی را برای تخلیه کشتی‌های گرفتار در تنگه هرمز معرفی کرده بود که با مخالفت شدید ایران مواجه شد . شرکت کشتیرانی تایوانی اِوِرگرین، کشتی آسیب‌دیده را «اور لولی» (Ever Lovely) با پرچم سنگاپور معرفی کرد که در مسیر پیشنهادی اداره بازرگانی دریایی بریتانیا (UKMTO) در حرکت بود . منابع آمریکایی در گفتگو با رویترز، ایران را مسئول این حمله دانسته‌اند، هرچند تهران مستقیماً این اتهام را رد نکرده و از طریق مرجع جدید خود، «سازمان تنگه خلیج‌فارس»، اعلام کرده که عبور از مسیرهای غیرمجاز «تحت پوشش تضمین عبور امن قرار نخواهد گرفت» .

واکنش‌ها و پیامدهای دیپلماتیک

در پی این حادثه، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی (آرسنیو دومینگز) اعلام کرد که برنامه تخلیه کشتی‌های گرفتار از طریق تنگه هرمز به حالت تعلیق درآمده است . در همین حال، ایران در بیانیه‌ای رسمی که توسط معاون وزیر امور خارجه، کاظم غریب‌آبادی، منتشر شد، بر حق خود برای کنترل آبراه تأکید کرده و هرگونه تصمیم‌گیری درباره تنگه هرمز را بدون در نظر گرفتن نقش ایران به عنوان کشور ساحلی، مردود دانسته است .

این بیانیه در واکنش به اعلامیه مشترک ایالات متحده و شش کشور حوزه خلیج‌فارس صادر شده که خواستار «ناوبری آزاد، بدون قید و شرط و بدون محدودیت» در تنگه هرمز بدون پرداخت عوارض شده بودند .

جمع‌بندی کاربردی

حمله به کشتی باری اور لولی در سواحل عمان، تازه‌ترین زنگ خطر در بحران امنیت دریایی خلیج‌فارس است. این رویداد نشان می‌دهد که خروج کشتی‌ها از منطقه جنگی، حتی با وجود توافق اولیه و ایجاد کریدورهای جدید، با مخاطرات جدی همراه است و اختلافات عمیق بر سر حاکمیت و مسیرهای مجاز عبور، همچنان ادامه دارد .